Fitness para hombres La revista una vez llamó a Carl Edwards el "Hombre más apto en NASCAR", y no tenemos objeciones a ese título. Los conductores de autos de carrera de antaño, cuando el principal patrocinador del deporte era una empresa tabacalera, no eran exactamente la imagen de la salud, pero los tiempos han cambiado. Los conductores de NASCAR de hoy están en forma. Jimmie Johnson es un ávido ciclista de montaña. Danica Patrick hace CrossFit y yoga. Trevor Bayne, campeón de las 500 Millas de Daytona, corre maratones. En una entrevista exclusiva con M&F, Edwards compartió el estado de su régimen de entrenamiento multifacético y cómo lo ayudará este otoño en la Caza de 10 carreras de NASCAR por los playoffs de la Copa Sprint, que comienza en septiembre. 18 en Chicagoland Speedway (2:30 pm ET en NBCSN).
Sin embargo, el modelo de NASCAR para el fitness sigue siendo Edwards. Desde que apareció sin camisa en la portada de ESPN The Magazine en 2006 mostrando un pecho bien desarrollado y un paquete de seis, no ha hecho nada para renunciar a su estatus. Cuando lo encontramos a principios de este año en la carrera NASCAR Sprint All-Star en Charlotte Motor Speedway, se veía tan delgado como siempre y significativamente más musculoso que la mayoría de sus pilotos rivales.
No es coincidencia que también conduzca bien. Edwards, de 36 años, tiene dos victorias esta temporada en el Toyota Camry # 19 para Joe Gibbs Racing, sentado en 4th lugar en la clasificación general de la Copa Sprint. En una entrevista exclusiva con M&F, Edwards compartió el estado de su régimen de entrenamiento multifacético y cómo lo ayudará este otoño en la Caza de 10 carreras de NASCAR por los playoffs de la Copa Sprint.
M&F: Entonces, ¿dónde se encuentra su programa de capacitación en este momento??
Carl Edwards: Trabajo con Dean Golich, entrenador de Carmichael Training Systems en Colorado. Tenemos un programa bastante bueno: mucho cardio, diferentes tipos de entrenamiento con pesas. Hago algunas cosas de fuerza, algunas cosas de poder, últimamente he estado haciendo un montón de sentadillas con salto. Tengo piernas de pollo totales, así que es difícil para mí. [risas] Y también he estado trabajando con los chicos del gimnasio Hulett House [una instalación en su ciudad natal de Columbia, Missouri]. Hago un entrenamiento de MMA con ellos que ha sido muy divertido y algo diferente para mí. Siento que eso me ayudó con un montón de fuerza central y algo de resistencia también.
M&F: es el estilo de circuito de entrenamiento de MMA?
CE: Es un montón de cosas diferentes. Entras en un día determinado y podría ser cualquier cosa. Se les ocurren todos estos ejercicios diferentes: flexiones de salto, mucho trabajo con la bolsa, un montón de sparring y lucha libre. Y eso ha sido realmente genial. De hecho, entrenamos muy duro hace unos años y entré en un torneo de sumisión, que fue una de las cosas más desafiantes que he hecho. Eso fue algo realmente genial en la temporada baja que me mantuvo en marcha y me puso en muy buena forma.
M&F: ¿Qué otros tipos específicos de formación haces??
CE: Depende de la semana. Ya sabes cómo es: te cansas del cardio y haces ejercicio tres o cuatro días a la semana. Pero una cosa que ha sido realmente importante para mí últimamente ha sido andar en bicicleta. Los chicos de SCOTT Bicycles me han regalado una bicicleta de montaña y una de carretera, y me llevo la bicicleta de carretera cuando viajo, y ha sido muy divertido. A un grupo de chicos en el garaje les gusta el ciclismo; tenemos algunos tipos que son realmente buenos escaladores, algunos muchachos realmente rápidos. Para mí, ha sido un viaje con lo del fitness. He tratado de mantenerme en muy buena forma durante los últimos 15 o 18 años. Me aburro de algo y tengo que buscar otra cosa. Me gusta tener opciones: la bicicleta, la lucha libre, el sparring, el levantamiento, la carrera. Trato de mezclarlo.
M&F: Pero tienes algo de músculo. ¿También estás haciendo algunos entrenamientos en la playa, como algunos rizos tal vez??
CE: [risas] si. Cuando empecé a hacer ejercicio por primera vez, tenía el día de la espalda, el día del pecho, el día de las piernas, y eso era todo! Hice eso durante mucho tiempo. Nunca lo olvidaré, fue mi primer año en la universidad. Fui al gimnasio y no podía hacer banco de 45 a cada lado [135 libras]. Estaba realmente débil de esa manera. Así que trabajé mi camino hacia arriba, y el máximo al que llegué fue, como, 320. A través de levantar pesas durante años, gané alrededor de 20, 25 libras. Y pensé que era difícil de ganar, pero nunca lo perdí. No esperaba eso; Siempre pensé que si dejaba de levantar pesas perdería un montón de fuerza y músculo. Pero no he levantado tanto y he ganado fuerza. Así que ahora he vuelto a levantar un poco más con las sentadillas y esas cosas.
Créditos de las fotografías: NASCAR a través de Getty Images
M&F: Con el levantamiento, ¿está trabajando con pesas muchas o más mancuernas y otros equipos??
CE: Mis entrenamientos favoritos de los últimos meses han sido mis entrenamientos de piernas. He estado haciendo sentadillas con salto. Solo uso 135 o 145 libras, voy tan profundo como puedo y exploto del suelo. Y luego haré estocadas de salto con una mancuerna de 50 o 60 libras en cada mano, y luego terminaré con saltos de caja. [Consulte la barra lateral para obtener más detalles sobre este entrenamiento.] Hice eso hace tres o cuatro días y mis piernas están muriendo ahora. Y luego, cuando hago mi entrenamiento de pecho, son bandas TRX o simplemente iré directamente al banco y hago prensas y descensos de banco inclinado, declinado y plano. Trato de ceñirme a lo básico. También he estado trabajando en mis levantamientos olímpicos. Mi imbécil y limpio es feo, pero eso es algo divertido que he estado haciendo últimamente. Si no tengo mucho tiempo, puedo hacer eso con 125 libras, tres series de 10, y siento que, hombre, eso es un maldito ejercicio. Eso ayuda a mi espalda superior, mi espalda baja, un poco de piernas y mis hombros.
M&F: ¿El ciclismo que ha estado haciendo últimamente tiene algo que ver con el hecho de que su deporte implica una posición sentada??
CE: No. El posicionamiento en el auto no importa. Lo que pasa en el auto es que estás incómodo. Hace mucho calor, hace mucho ruido, estás tan estresado como puedes y lo haces durante tres horas. Es dificil de explicar. Es solo un tipo diferente de desafío. Creo que Jimmie Johnson lo dijo mejor. Pasa mucho tiempo en su bicicleta. Dice que el sufrimiento que hace en esa bicicleta y cuando corre ayuda a su mente a estar preparada para el sufrimiento en el coche. Cuando las cosas no van bien y tienes que ignorar tu malestar, así es como siempre lo he visto. Odio correr y odio hacer cardio. Pero para mí, esa es la base que te permite hacer todas las demás cosas que hacemos.
M&F: ¿La incomodidad ocurre en áreas específicas como los hombros, las manos, el cuello y otros lugares extraños??
CE: Si muy raro. Cuando el coche está suelto, tienes que atraparlo muy rápido todo el tiempo o te estrellarás. Tu auto comienza a deslizarse y tienes que corregir muy rápido, así que tengo este extraño calambre en la espalda por estar preparado para tirar de mi hombro hacia abajo con mucha fuerza. Lo haces durante horas y no puedes seguir el ritmo. Tienes que relajarte en algún momento. Bueno, cuando te relajas pierdes el ritmo y no puedes ser tan rápido. Entonces atrapamos estos micro-descansos. Sales de la esquina y tienes unos tres o cuatro segundos para relajarte mientras bajas directamente antes de llegar a la siguiente esquina. Tienes que controlar tu ritmo y relajarte en cada oportunidad que tengas.
M&F: Entonces, el contexto puede ser diferente en el entrenamiento, pero solo es cuestión de sentirse incómodo para prepararse para la incomodidad de una carrera. ¿Es así como lo piensas??
CE: Si, exacto. Estuve en baltimore el otro dia. Me desperté por la mañana y dije: Está bien, voy a correr durante 30 minutos. Y soy un corredor terrible. Así que estoy corriendo en medio de Baltimore tan duro como puedo durante 30 minutos. No me gustó y fue incómodo. Pero me obligué a superarlo, y creo que mentalmente, es como dijo Jimmie, ser capaz de seguir adelante incluso cuando no va bien. Es lo mismo con el levantamiento. Algunos días no tienes ganas de levantar objetos, pero lo haces y lo haces.
El piloto más apto no oficial de NASCAR ha estado incorporando el entrenamiento de potencia en su programa últimamente. La siguiente rutina es una de sus favoritas personales en el día de la pierna. "Puedes hacer este entrenamiento rápido y realmente matar tus piernas", dice Edwards. "Siempre hago el ejercicio más duro primero. Los saltos de caja son los más fáciles para mí, pero cuando estoy cansado, son muy difíciles. A veces, entre series, corro hacia la máquina de cría de pantorrillas, pero a menudo estoy tan cansada que no puedo. Este es un día de poder. Cada repetición que hago es tan difícil como puedo."
Ejercicio: series / repeticiones
Sentadilla con salto con barra: 4-5 / 8
Estocada de salto: 3-4 / 10
Saltos de caja: 4/10
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